سلام بازیکنان گرن توریسمو ما با هیجان اعلام می کنیم که به روز رسانی SPEC II 1.40* برای گرن توریسمو ۷ چهارشنبه، ۱ نوامبر ساعت ۲۳:۰۰ PST / 2 نوامبر در ساعت ۶:۰۰ صبح به وقت گرینویچ / ۲ نوامبر در ساعت ۳:۰۰ بعد از ظهر JST می رسد. همراه با آن مجموعه ای از ویژگی ها و افزودنی های هیجان انگیز برای علاقه مندان به مسابقات مسابقه ارائه می شود.
به روز رسانی SPEC II 1.40 شامل افزونه های زیر است:
- فیلم افتتاحیه SPEC II
- ۷ ماشین جدید
- مدار جدید: دریاچه لوئیز با ۳ طرح
- ۳ قهوه / منوهای اضافی
- به روز رسانی به مدارهای جهانی
- Gran Turismo Sophy (Agent Driver AI) با Quick Race (فقط PS5)
- ۵۰ چالش به مجوزها اضافه شده است
- Paddock به منوی چند نفره اضافه شد
- مسابقات ۴ بازیکن تقسیم صفحه (فقط PS5)
- ویژگی های اضافه شده به عکس ها / صحنه ها
- منو / داشبورد GT به روز شد
۷ ماشین جدید در این ماه اضافه می شود
دوج چارجر R/T 426 Hemi ’68
یک ماشین عضلانی واقعی دهه ۶۰ که کلکسیونرها در همه جا حسادت می کنند.
(قابل خرید از Legends Cars)
دوج چارجر که توسط کرایسلر در سال ۱۹۶۶ عرضه شد، یکی از نمونهترین مدلهای رونق خودروهای عضلانی است که در دهه ۱۹۶۰ صحنه خودروهای آمریکا را فراگرفت. در حالی که بسیاری از خودروهای عضلانی دیگر بر پایه پلتفرم های کلاس جمع و جور ساخته شده بودند، دوج چارجر بر اساس پلت فرم بزرگتر کلاس متوسط دوج کورونت بود. این خودرو به راحتی با نمای طویل ۲ در فست بک آن قابل تشخیص است. این خودرو همچنین به دلیل قدرت خود محبوب بود، زیرا این خودرو به یک موتور V8 با جابجایی بزرگ در تمام کلاسهای مدل مجهز بود. چارجر در سال ۱۹۶۸ یک فیس لیفت جزئی دریافت کرد.
یکی از هیجانانگیزترین پیادهسازیها در این بهروزرسانی، معرفی بسته عملکرد «R/T» (جاده / مسیر) بود. این پکیج به صورت استاندارد عملکرد اسپرت شاسی را افزایش داد که شامل سیستم تعلیق و ترمزهای ارتقا یافته و همچنین آپشن ارتقاء موتور به واحد ۴۲۶ همی می شود.
Dodge Charger SRT Demon ’18
اهریمنی که صرفاً برای دویدن یک چهارم مایل با بیشترین سرعت ممکن متولد شده است.
(در برند مرکزی قابل خرید است)
نسل سوم دوج چلنجر در سال ۲۰۰۸ به عنوان جانشین واقعی ماشین عضلانی شاهکار که چلنجر اصلی بود معرفی شد. این خودرو به دلیل مدلهای مختلف عملکردی که از زمان اولین عرضهاش به بازار عرضه شده است، به خوبی شناخته شده است، اما در سال ۲۰۱۵ حجاب بر روی قدرتمندترین مدل، SRT Hellcat، برداشته شد. با این حال، ستاره ترکیب هنوز ظاهر نشده بود. این SRT Demon بود که در یک تیراژ محدود ۳۳۰۰ دستگاهی در سال ۲۰۱۸ تولید شد. این خودرو یک هیولا است که تنها با هدف برنده شدن در مسابقات درگ ساخته شده است.
این موتور بر اساس مدل Hellcat به گونه ای تنظیم شده است که ۸۱۳٫۶ BHP با سوخت ۱۰۰ یا اکتان بالاتر تولید کند. متعاقباً، این خودرو میتواند به ارقام شگفتانگیزی مانند سرعت ۰-۶۲ مایل در ساعت ۲٫۳ ثانیه و زمان یک چهارم مایل فقط ۹٫۶۵ ثانیه دست یابد. بدنه نیز یک راهاندازی نوار درگ کامل است که صندلیهای سرنشین یا عقب بهصورت استاندارد در آن گنجانده نشده است، اگرچه بهصورت آپشن در دسترس هستند. حتی تعجب آورتر «جعبه شیطان» است، کیت قطعات مسابقه ای که دوج تنها با یک دلار اضافی به خریداران فروخت. این تجهیزات که گفته میشود بیش از شش هزار دلار ارزش دارند، شامل چرخهای جلو نازکتر و یک ECU تنظیمشده با اکتان بالا برای مسابقات درگ و همچنین فیلتر هوا و صفحه ابزار با مشخصات مسابقه است.
لکسوس LFA ’10
یک خودروی اسپورت فوق پیشرفته که عملکرد نهایی را با کیفیت تولید انبوه به دست آورد.
(در برند مرکزی قابل خرید است)
۲۰ سال قبل از اینکه صنعت خودروسازی ژاپن واقعاً توسط جهانیان به رسمیت شناخته شود، تویوتا یک خودروی اسپرت به نام ۲۰۰۰GT ساخت که آخرین فناوری دهه ۱۹۶۰ را ترکیب می کرد. در قرن بیست و یکم، لکسوس یک خودروی اسپورت پیشرفته دیگر را ایجاد کرد که این میراث را ادامه خواهد داد. LFA توسعه آن آسان نبود. هدف این بود که کیفیتی پایدار و ثابت در کنار ترکیب فناوریهای نوظهور مانند تولید بدنه فیبر کربنی ارائه دهد. برای تویوتا، این کافی نبود که اجزا به صورت دستی با هم مطابقت داشته باشند. به عنوان یک تولید کننده خودروهای تولید انبوه، ایجاد تعادل بین فناوری پیشرفته و کیفیت ثابت محصول باعث افتخار بود.
یکی از مهمترین فاکتورهای یک خودروی اسپرت، نسبت توزیع وزن جلو به عقب، ۴۸ به ۵۲ است. برای رسیدن به این رقم، طرح گیربکس را اجرا کردند و رادیاتور را در عقب نصب کردند. وزن خودرو به ۱۴۸۰ کیلوگرم کاهش یافت. همچنین تاکید بر پایین آوردن مرکز ثقل، استفاده از سیستم روغن کاری خشک کن به طوری که خود پیشرانه بتواند پایین تر نصب شود، قرار گرفت. ۴٫۸ L V10 دارای زاویه بانکی ۷۲ درجه با خط قرمز کارخانه ۹۵۰۰ دور در دقیقه است. قدرت کل ۵۵۲٫۳ BHP معادل ۱۱۵٫۴ BHP در هر لیتر است، اما حتی با این سطح عملکرد، خودرو هنوز نسبتاً دوستدار محیط زیست است. این گیربکس از یک گیربکس ۶ سرعته تک کلاچه ۲ پدال دستی استفاده می کند که می تواند دنده را تنها در ۰٫۲ ثانیه تغییر دهد، رقمی برابر با بهترین ماشین های مسابقه ای جهان.
مرسدس بنز ۱۹۰ E 2.5-16 Evolution II ’91
متولد شده از مسابقات تورینگ، تکامل نهایی ۱۹۰ E.
(قابل خرید از Legend Cars)
در اوایل دهه ۱۹۸۰ مرسدس بنز تصمیم گرفت پس از مدت ها غیبت به موتوراسپرت بازگردد. خودرویی که آنها توسعه دادند ۱۹۰ E 2.3-16 بود، یک مدل اسپرت بر اساس سری ۱۹۰ جمع و جور. این خودرو در سال ۱۹۸۳ رونمایی شد. بزرگترین ویژگی ۲٫۳-۱۶ موتور آن بود که بر اساس یک موتور ۲٫۳ لیتری SOHC inline-4 که مرسدس قبلاً در حال تولید بود، ساخته شده بود. یک سر DOHC 16 سوپاپ اضافه شد و موتور توسط Cosworth، یک شرکت معروف به موتورهای F1، تنظیم شد. نیروگاه به دست آمده دارای حداکثر توان خروجی ۱۸۲٫۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۳٫۱ کیلوگرم بر متر است. ۱۹۰ E 2.3-16 با این موتور مسابقه را در Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) در سال ۱۹۸۶ آغاز کرد، جایی که قربانی سرنوشت یک ماشین مسابقه با تکامل بی پایان شد. تا سال ۱۹۸۸، این خودرو به ۱۹۰ E 2.5-16 تبدیل شد، به این امید که رقیب اصلی خود، BMW M3 را شکست دهد. با افزایش حجم به ۲٫۵ لیتر، موتور اکنون می تواند به ۱۹۷٫۲ اسب بخار برسد. یک مدل همسان سازی DTM که با نام ۱۹۰ E 2.5-16 Evolution شناخته می شود، تولید محدود را در سال ۱۹۸۹ آغاز کرد.
سپس در سال ۱۹۹۰ مرسدس نسخه نهایی ۲٫۵-۱۶ خود را عرضه کرد: ۱۹۰ E 2.5-16 Evolution II. تنها از نظر ظاهری، Evolution II همه کسانی را که آن را دیدند شگفت زده کرد. پسوندهای قوس چرخهای بزرگ در جلو و عقب اضافه شده بود تا لاستیکهای پهن ۲۴۵/۴۰ZR17 را در خود جای دهد، و صندوق بار اکنون دارای اسپویلر بزرگی بود که در قسمت عقب آویزان بود. موتور بیشتر تنظیم شد و خروجی را تا ۲۳۱٫۸ BHP افزایش داد (گفته شد قدرت در نسخه مسابقه DTM از ۳۲۵٫۴ BHP فراتر رفته است.) تنها ۵۰۰ عدد از این Evolution II در طول دوره محدود آن تولید شد، اما DTM در سال ۱۹۹۲ طوفانی شد. ..، نشان دادن چیزهای خود در برابر رقبای سرسخت و اثبات اینکه واقعاً ۱۹۰ E نهایی است که در آتش مسابقات اتومبیلرانی تور ساخته شده است.
NISMO 400R ’95
R33 GT-R نهایی NISMO با قدرت ۴۰۰ps و تولید بسیار محدود.
(قابل خرید از Legend Cars)
در سال ۱۹۹۶ با حداکثر توان خروجی ۳۹۴٫۵ BHP و قیمت چشمگیر ۱۲ میلیون ین در زمانی که خودروهای سواری به طور سنتی به ۲۷۶٫۱ BHP در ژاپن محدود می شدند و R33 Skyline GT-R جدید تقریباً ۴ میلیون ین فروخته می شد، عرضه شد. ، ۴۰۰R یک مدل کاملا تیونینگ شده بود که با این دو رقم طرفداران را شگفت زده کرد. با استفاده از تمام تخصص NISMO در R33 GT-R، با هدف تولید سریع ترین GT-R ممکن که هنوز هم می توان در جاده ها راند، توسعه یافت. ۴۰۰R مجهز به یک واحد قدرت مبتنی بر نسخهای از موتور RB26DETT به نام RBX-GT2 است و برای افزایش بوست با توربوشارژرهای با مشخصات N1 جفت میشود.
برای دستیابی به ویژگی های یک وسیله نقلیه مورد تایید جاده، حداکثر خروجی با توجه به پتانسیل موتور در سطح نسبتاً متوسطی نگه داشته شد. با این حال، با استفاده از پیستونهای توسعهیافته و میل لنگ سختتر، جابهجایی موتور به ۲٫۸ لیتر افزایش یافت و این امکان را به دست آورد که گشتاور بالایی در دورهای پایین به دست آورد و کار با آن را نسبت به موتور معمولی آسانتر کرد. در عین حال، موتور مقدار زیادی قدرت را در دورهای بالا ارائه می دهد و بنابراین نیاز به نصب واحدهای کلاچ دو صفحه ای دارد. یک محور پروانه سبک وزن ساخته شده از فیبر کربن به همراه یک کیت تعلیق کاملا اصلی با دمپرهای Bilstein، تثبیت کننده های جلو و عقب و بوش های تقویت شده اضافه شده است.
پورشه ۹۱۱ GT3 RS (992) ’22
یک تراموا با عملکرد فوق العاده مملو از ویژگی های ماشین مسابقه ای.
(در برند مرکزی قابل خرید است)
پورشه ۹۱۱ GT3 RS (992) که در تابستان ۲۰۲۲ عرضه شد، یک تراموا با عملکرد فوق العاده است که آیرودینامیک ۹۱۱ GT3 R، یک خودروی مسابقه ای واقعی را به مدل ۹۹۲ می آورد. از نظر بصری، این خودرو شباهت های بسیار بیشتری با اتومبیل های مسابقه ای دارد حتی نسبت به مدل قبلی خود، مدل ۹۹۱٫۲ GT3 RS. بارزترین ویژگی بال عقبی است که روی گردن قو نصب شده است، که بزرگترین نمونه در یک مدل تولیدی پورشه است. این خودرو دارای یک DRS (سیستم کاهش درگ) سبک F1 است که تحت شرایط خاص به بال اجازه می دهد تا با فشار یک دکمه صاف قرار بگیرد و کشش را کاهش دهد و خودرو را قادر می سازد به حداکثر سرعت خود برسد. علاوه بر این، هنگام ترمز شدید از سرعت های بالا، دیفیوزر فعال قابل تنظیم جلو می تواند به عنوان یک ترمز هوا برای افزایش عملکرد ترمز عمل کند.
علاوه بر موارد فوق، پیشرفتهای اضافی در دستگاههای آیرودینامیک مانند ایروبارهای جلو و خروجیهای هوا در گلگیرهای جلو و عقب، همگی منجر به خودرویی میشوند که بیش از دو برابر نیروی رو به پایین ۹۹۱٫۲ GT3 RS قبلی تولید میکند. همچنین ویژگی های دیگری نیز از خودروهای مسابقه ای مانند ۹۱۱ GT3 R و RSR گرفته شده است، مانند فضای کاپوت جلو که معمولاً به عنوان فضای چمدان عمل می کند اما با رادیاتور جلو جایگزین شده است. این یکی از ویژگی های کلیدی GT3 RS مدل ۹۹۲ است.
تسلا مدل ۳ عملکرد ’۲۳
پرفروش ترین شرکتی که بازار خودروهای برقی را برای همیشه تغییر داد.
(در برند مرکزی قابل خرید است)
تسلا مدل ۳ یک خودروی الکتریکی سدان است که اولین بار در سال ۲۰۱۶ معرفی شد. یکی از جمع و جورترین مدل های تسلا با طول ۴۶۹۵ میلی متر، عرض ۱۸۵۰ میلی متر و ارتفاع ۱۴۴۵ میلی متر، ظاهراً با در نظر گرفتن پارکینگ های مکانیکی ژاپنی طراحی شده است. داخل بدنه ۵ در اسپرت سبک هاچ بک فضای کابین به طرز شگفت انگیزی ساده است. تقریباً هیچ کلیدی روی داشبورد یا کنسول میانی وجود ندارد، تقریباً تمام عملکردهای خودرو از کنترل تهویه مطبوع گرفته تا سیستم «خلبان خودکار» از یک صفحه نمایش لمسی ۱۵ اینچی کنترل می شود. بسیاری از این عملکردها از طریق برنامه تلفن هوشمند تسلا نیز قابل کنترل هستند.
قدرتمندترین مدل در خط تولید، مدل پرفورمنس دو موتوره AWD است که از اولین بار تا سال ۲۰۲۳ در دسترس بود. این سیستم چهار چرخ محرک یک موتور الکتریکی را در هر یک از محورهای جلو و عقب قرار می دهد و در حالی که کل خروجی سیستم دارای یک موتور الکتریکی است. به طور رسمی منتشر نشده است، سرعت ۰-۶۲٫۱ مایل در ساعت ۳٫۳ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۶۲٫۲ مایل در ساعت است. بر اساس این ارقام و قیمت آن در بازار، مدل ۳ در نسبت هزینه به عملکرد تقریباً بی رقیب است.
مدار جدید: دریاچه لوئیز با ۳ طرح
دریاچه لوئیز
دوره های برف بالاخره آمدند. دریاچه لوئیز یک مسیر اصلی کاملاً جدید است که در اطراف یک پیست اسکی خیالی واقع در دامنههای میراث جهانی پارکهای کوهستانی راکی کانادا طراحی شده است. ۳ طرح بندی موجود است که با طرح “مسیر طولانی” شروع می شود که دارای خطوط مستقیم طولانی و انواع مختلفی از گوشه ها از سرعت کم تا زیاد است. در مرحله بعد، «مسیر کوتاه» دارای تعدادی چرخش متوالی است. در نهایت، پیست “Tri Oval” با تنها ۳ پیچ وجود دارد که رانندگان می توانند از مسابقات برفی کاملاً مسطح لذت ببرند. هر ۳ طرح بندی دارای یخ بر روی جاده ها هستند و امکان مسابقات شبانه را فراهم می کنند. لاستیک های برفی برای رانندگی در این دوره ها الزامی است.
مسیر طولانی دریاچه لوئیز
طول کل: ۳۶۹۴ متر، تغییر ارتفاع: ۷۸ متر، تعداد گوشه ها: ۱۱، طولانی ترین مستقیم: ۷۶۵ متر
مسیر کوتاه دریاچه لوئیز
طول کل: ۲۵۷۷ متر، تغییر ارتفاع: ۶۳ متر، تعداد گوشه ها: ۷، طولانی ترین مستقیم: ۷۶۵ متر
دریاچه لوئیز سه بیضی
طول کل: ۳۰۶۸ متر، تغییر ارتفاع: ۷۸ متر، تعداد گوشه ها: ۳، طولانی ترین مستقیم: ۱۱۸۴ متر
۳ کافه جدید / منوی اضافی
سه منوی اضافی زیر اضافه شده است:
- منوی اضافی شماره ۳۱: «مسابقههای مسابقهای جادهای» (کلکسیونر سطح ۳۰ و بالاتر)
- منوی اضافی شماره ۳۲: ‘Lexus’ (کلکسیونر سطح ۳۴ و بالاتر)
- منوی اضافی شماره ۳۳: «Red Bull X Series» (سطح کلکسیونی ۴۹ و بالاتر)
به روز رسانی به مدارهای جهانی
۵ رویداد معمولی جدید و ۲ رویداد مسابقه تخصصی جدید
به روز رسانی SPEC II ویژگی های جدیدی را به World Circuits می آورد. نه تنها تعدادی مسابقه جدید، بلکه راه های جدیدی نیز برای بازی وجود دارد.
معرفی ۵ رویداد مسابقه منظم جدید مانند “World Touring Cars 900” و “X2019 Nations Cup” و همچنین ۲ رویداد مسابقه تخصصی جدید.
۵ رویداد منظم جدید
- اتومبیل های جهانگردی ۹۰۰: کوه محاکمه / نوربرگ رینگ / پیست سوزوکا / اتوپولیس
- جام ملتهای X2019: پیست اینترلاگوس / مسیر جاده ساردنیا / مسیر اژدها / پیست کوهستانی آزمایشی / پیست دریاچه ماگیور
- چالش رالی جهانی Gr. ب: دریاچه لوئیز
- ژاپنی ۴WD Challenge 600
- مسابقه کامیون وانت: دریاچه لوئیز
۲ رویدادهای مسابقه تخصصی
- Clubman Cup+: Watkins Glen International / Special Stage Route X / Fuji Speedway / Monza Circuit
- GT Cup Gr. 3: کوه پانوراما / سرعت بینالمللی دیتونا / جاده جنگلی عمیق / رینگ ردبول
دکمه جدید “دایرکتوری رویداد”.
لیست سریعی از مسابقاتی که در حال حاضر قابل ورود هستند.
دکمه جدید Event Directory اضافه شده در سمت راست بالای صفحه به بازیکنان این امکان را می دهد که به سرعت هر رویدادی را که می توانند وارد کنند پیدا کنند. با فشار دادن دکمه فهرستی از تمام مسابقاتی که با تنظیمات فعلی قابل ورود هستند ظاهر می شود. سپس بازیکنان می توانند یک مسابقه را از لیست انتخاب کنند تا بلافاصله وارد آن شوند.
به مسابقه با چالش هفتگی ادامه دهید.
The Weekly Challenge یک رویداد هفتگی جدید است که لیستی از رویدادها را برای تکمیل به بازیکنان می دهد. تکمیل همه آنها پاداش ویژه ای را برای بازیکنان به همراه خواهد داشت. این رویدادها از رویدادهای فعلی پیست جهانی به همراه رویدادهای مسابقه کاملاً جدید نیز انتخاب خواهند شد.**
Gran Turismo Sophy (عامل راننده هوش مصنوعی) با مسابقه سریع
(فقط PS5)
با Gran Turismo Sophie در نسخه PS5 بازی کنید. با “مسابقه سریع” به سرعت و به راحتی یک مسابقه راه اندازی کنید.
Arcade Race اکنون به Quick Race تبدیل شده است. بازیکنان اکنون میتوانند با هوش مصنوعی معمولی یا نمونه اولیه عامل مسابقه هوش مصنوعی «Gran Turismo Sophy» برای مسابقات هیجانانگیزتر از همیشه مسابقه دهند.***
علاوه بر این، جوایز اعتباری بر اساس سطح جمع آوری بازیکن و پیشرفت تجربه مدار افزایش می یابد. ورود به این حالت مسابقه آسان تر از همیشه است و حتی بیشتر قابل پخش است.
۵۰ چالش به مجوزها اضافه شده است
Master License جدید به مرکز مجوز اضافه شده است، جایی که بازیکنان نکات و نکات رانندگی ورزشی را گام به گام یاد می گیرند. با شروع از اصول اولیه، ۵۰ چالش تخصصی جدید اضافه شده است. پس از پاک شدن مجوزهای عادی، اینها برای بازی در دسترس خواهند بود.
Paddock به منوی چند نفره اضافه شد
در Paddock در گفتگوی معمولی شرکت کنید
با آپدیت Spec II، تغییرات بزرگی در چند نفره نیز به وجود آمده است. صفحه “اتاق” در Meeting Places اکنون به منطقه پارکینگ “Paddock” تبدیل شده است. در Paddock، بازیکنان تنها نمی توانند با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، بلکه به خودروهای خاصی از نمای نزدیک نگاه می کنند. بازیکنان نه تنها می توانند مانند قبل از World Circuits به Paddock دسترسی داشته باشند، بلکه از منوی Multiplayer نیز می توانند به آن دسترسی داشته باشند.
کیس های تقسیم صفحه نمایش ۴ نفره (فقط PS5)
حالت ۲P Split Screen به Split-Screen Race تغییر کرده است. اکنون حداکثر ۴ نفر می توانند در حالت تقسیم صفحه (فقط PS5) با هم بازی کنند. یک کنترلر برای هر نفر مورد نیاز است.
ویژگی های اضافه شده به عکس ها / صحنه ها
حالت های شاتر آهسته
هنگام استفاده از حالت Race Photo در طول پخش مجدد پس از مسابقه، سرعت شاتر آهسته جدیدی به دوربین اضافه شده است. اکنون می توان شاتر را بین ۱s و ۱/۳۰s تنظیم کرد. از شاتر آهسته تر برای روشن تر کردن صحنه های تاریک، گرفتن مسیرهای نور و عکاسی از حرکات پویا استفاده کنید. یک مرز کاملاً جدید از بیان عکاسی را تجربه کنید.
ویژگی ها و نقاط جدید Scapes
علاقه مندی های بازیکن (۳۰ نقطه محبوب) به Scape های ویژه اضافه شده است. علاوه بر این، برای جشن اضافه شدن ۳۰۰۰مین نقطه Scapes، نقطه Polyphony Digital Tokyo Studio اضافه شده است.
منو / داشبورد GT به روز شد
داشبورد جدید اضافه شده است که در آن بازیکنان اعداد مختلف پیشرفت بازی را دنبال میکنند، از تعداد ماشینهای موجود در گاراژ تا سطح جمعآوری و میزان تکمیل مدارهای جهانی. داشبورد از منوی GT در سمت چپ بالای صفحه یا با فشار دادن “مثلث” در صفحه نقشه جهانی قابل دسترسی است.
بهروزرسانی Gran Turismo 7 SPEC II 1.40 امروز در دسترس است.
*اتصال به اینترنت و بازی Gran Turismo 7 برای آپدیت مورد نیاز است.
**این حالت فقط زمانی در دسترس است که بازیکنان به پایان فیلم رسیده باشند.
*** حالت Gran Turismo Sophy فقط در نسخه PS5 Gran Turismo 7 موجود است. برخی از خودروها و دوره ها در حال حاضر در این حالت در دسترس نیستند و متعاقباً نمی توان آنها را انتخاب کرد.
منبع: https://blog.playstation.com/2023/11/01/gran-turismo-7-update-with-spec-ii-1-40-arrives-today-new-cars-track-and-features/