استارتاپ هوانوردی هیدروژنی ZeroAvia بزرگترین دور سرمایه گذاری تا به امروز را دریافت کرده است

ZeroAvia، یکی از پیشروترین شرکت های هوانوردی بدون آلایندگی در جهان، به تازگی بزرگترین دور مالی خود را تا به امروز اعلام کرده است. دور تامین مالی توسط ایرباس، بارکلیز Sustainable Impact Capital و NEOM رهبری شد.

شرکت‌کنندگان دیگر شامل شرکت‌های سرمایه‌گذاری انرژی موفقیت‌آمیز بیل گیتس، خطوط هوایی آلاسکا و صندوق تعهد آب و هوای آمازون بودند. نه دقیقا منابع مالی مبلغ به دلایل قانونی فاش شده است، اما سخنگوی این سازمان استارت آپ به TNW تایید کرد که این بزرگترین شرکت ZeroAvia تا به امروز است یک سری B 72 میلیون دلاری و یک سری A با ۵۶ میلیون دلار.

ZeroAvia که خارج از Kemble، UK، و Hollister، کالیفرنیا است، توسعه می یابد هیدروژن الکتریک معماری پیشرانه پیل سوختی برای هواپیما این بودجه به آن اجازه می دهد تا به کار بر روی اولین محصول خود، ZA600 ادامه دهد.

این یک پیشرانه ۵۰۰ کیلووات تا ۷۵۰ کیلووات است که قادر به تامین انرژی یک هواپیمای ۹ تا ۱۹ نفره است، با جدول زمانی بلندپروازانه ورود به خدمت در سال ۲۰۲۵٫ با سوخت مخازن هیدروژن گازی، می‌تواند مسافران را تا ۳۰۰ نیوتن متر (۵۵۵٫۶ کیلومتر) حمل کند.

همچنین به شرکت اجازه می دهد تا به کار بر روی برنامه پیشرانه ماژولار ۲-۵٫۴ مگاواتی ZA2000 ادامه دهد. این اولین بار برای بازسازی یک هواپیمای ۷۶ صندلی آزمایشی Dash 8 400 که توسط خطوط هوایی آلاسکا عرضه شده است، استفاده خواهد شد.

وال میفتاخوف، بنیانگذار و مدیرعامل ZeroAvia، گفت: «هرکسی که توسعه هوانوردی هیدروژنی و پتانسیل آن برای تغییر صنعت را دنبال کند، این سرمایه‌گذاری را یک گام مثبت خواهد دید. وجود سرمایه‌گذارانی مانند ایرباس برای ZeroAvia، قوی‌ترین اعتبار ممکن برای چشم‌انداز فناوری نیروی محرکه هیدروژن الکتریکی است.

ایرباس برای همکاری در مسیر صدور گواهینامه پیل سوختی هیدروژنی

غول هوافضای اروپایی ایرباس واقعاً نسبت به هیدروژن و وعده آن برای کربن زدایی سفرهای هوایی خوش بین بوده است. این شامل برنامه ZEROe است که از اولین A380 به عنوان یک هواپیمای نمایشی با هدف ارائه یک هواپیمای تجاری هیدروژنی به خدمت تا سال ۲۰۳۵ استفاده می کند. این شرکت اخیراً پیل سوختی هیدروژنی ۱٫۲ مگاواتی خود را آزمایش کرده است. مهندسان آن معتقدند که برای پرواز هواپیماهای تجاری لازم است.

در همین حال، ZeroAvia قبلا پروازهای موفقیت آمیزی را با یک هواپیمای Dornier 228 با بستر آزمایشی مجهز به ZA600 و یک هواپیما انجام داده است. برقی موتور روی یکی از بال ها Glen LLewellyn، معاون هواپیمای ZERO ایرباس، می گوید که این شرکت را در موقعیتی قوی قرار می دهد تا فناوری خود را به مراحل بعدی توسعه برساند.

علاوه بر این، ZeroAvia از توسعه یک اکوسیستم هیدروژنی گسترده‌تر برای هوانوردی – فن‌آوری‌ها، تامین هیدروژن کربن‌زدایی‌شده و صدور گواهینامه سیستم‌های محرکه هیدروژنی – پشتیبانی می‌کند که همگی به خوبی با جاه‌طلبی ما برای ارائه یک هواپیمای هیدروژنی ZERO تا سال ۲۰۳۵ تکمیل می‌شوند. Llewellyn افزود.

ایرباس و زیروآویا همچنین در زمینه رویکردهای صدور گواهینامه برای سیستم‌های انرژی هیدروژنی وارد همکاری شده‌اند، حوزه‌ای که در آن شرکت‌های OEM تاسیس شده در مقایسه با استارت‌آپ‌های صنعت هوافضا تجربه بیشتری دارند. این دو همچنین در سایر زمینه های فنی حیاتی از جمله با هم کار خواهند کرد ذخیره سازی سوخت هیدروژن مایع (که نوید برد بیشتر در مقایسه با گازی را می دهد)، آزمایش پرواز و زمینی سیستم های محرکه پیل سوختی و توسعه زیرساخت ها و عملیات سوخت گیری هیدروژنی.