بررسی مرسدس بنز GLS 4MATIC 2024: SUV لوکس آنچه مهم است را دریافت می کند
کریس دیویس/SlashGear
توسط کریس دیویس/ژان ۴، ۲۰۲۴، ۴:۵۰ بعد از ظهر EST
- مقیاس بزرگ فضای کابین زیادی را به ارمغان می آورد
- هیچ کمبودی در فناوری وجود ندارد، اما احساس نمی شود بیش از حد بارگذاری شود
- V8 هیبریدی نرم و قدرتمند است
- گران است، به خصوص برای V8
- به سختی مقتصد
اگر تنها چیزی که به آن اهمیت می‌دادیم جابه‌جایی مسافران در آسایش بود، همه ما سوار مینی‌ون‌ها می‌شدیم. آنها را دوست داشته باشید یا از آنها متنفر باشید، شاسی بلندهای لوکس بزرگ اینجا هستند تا بمانند، و مسلما هیچ چیز مانند مرسدس بنز GLS 2024 مظهر آن ترکیبی از اعتبار و ولخرجی نیست. اکنون در نسل سوم خود، شاسی‌بلندی که قبلاً به عنوان کلاس GL شناخته می‌شد، در سال ۲۰۱۹ به عنوان نشانه‌ای از کلاس S، علامت «S» گرفت. سوال این است که آیا بقیه تجربیات با چنین مقایسه‌های محترمانه‌ای سازگار است؟
اگرچه بسیار شیک است، اما در واقع مجلل ترین نسخه GLS نیست که می توانید بخرید. معتادان به سرعت می توانند به سمت AMG نزدیکترین نمایشگاه مرسدس سرگردان شوند و نگاهی به GLS 63 مضحک بیندازند. این سرعت ۰-۶۰ مایل در ساعت را در ۴٫۱ ثانیه انجام می دهد، که به نظر می رسد از یک SUV سه ردیفه خواسته شود. .
کریس دیویس/SlashGear
پس از آن، نسخه حتی زیباتر، یعنی مرسدس میباخ GLS. با برگرداندن فضای دو ردیف عقب به یک جفت تاج و تخت خوابیده، تصوری از حمل و نقل پلوتوکرات مجلل است، و اگر در مقایسه با بقیه مجموعه‌های SUV لوکس کاملاً عجیب به نظر نمی‌رسد، این فقط به این دلیل است که بنتلی بنتایگا و BMW XM شاید کمی هستند فریاد زد.
حتی بدون نشان Maybach یا AMG، این ارزان نیست
کریس دیویس/SlashGear
اشتباه نکنید، اما اینطور نیست که GLS 580 4MATIC “عادی” ۲۰۲۴ ارزان باشد. در واقع هیچ جا نزدیک نیست: حتی با یک رویکرد لمسی نسبتاً سبک به برگه گزینه‌ها، این نمونه خاص همچنان به ۱۲۴,۲۶۰ دلار (شامل مقصد ۱,۱۵۰ دلار) می‌رسد. این ممکن است هنوز دور از ذهن باشد ۱۴۶ هزار دلار + AMG GLSهرگز اهمیتی به قیمت ۱۷۵ هزار دلاری یک Maybach GLS ندارید، اما هنوز هم فراوان است.
خرج شش رقمی شما یک موتور ۴٫۰ لیتری V8 biturbo هیبریدی ملایم با ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۸ پوند فوت گشتاور را برای شما به ارمغان می آورد. شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت در ۴٫۷ ثانیه – مطمئناً کندتر از AMG، اما فقط حدود نیم ثانیه – در حالی که سیستم تعلیق بادی Airmatic، چهار چرخ متحرک ۴MATIC و گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته استاندارد هستند. EPA می گوید شما می توانید ۱۴ مایل بر گالن در شهر، ۲۰ مایل بر گالن در بزرگراه، یا ۱۶ مایل بر گالن در مجموع دریافت کنید، که برای آن به یک پای نسبتا سبک و مقدار زیادی مهار نیاز دارید.
کریس دیویس/SlashGear
کسانی که بودجه سخت تری دارند می توانند GLS 450 4MATIC 2024 را انتخاب کنند. این موتور تنها ۳۷۵ اسب بخار قدرت و ۳۶۹ پوند فوت گشتاور دارد که به لطف موتور هیبریدی ملایم ۳٫۰ لیتری خطی ۶ توربوشارژر است و از ۸۷۰۰۰ دلار (به اضافه مقصد) شروع می شود. همچنین مقرون به صرفه‌تر است و ۱۹ مایل بر گالن در شهر، ۲۴ مایل بر گالن در بزرگراه و ۲۱ مایل بر گالن در مجموع رتبه بندی شده است.
سریع، بله، اما برای خارج از جاده نیز آماده است
کریس دیویس/SlashGear
حتی اگر برای اسب‌های کمتری تنظیم شده باشد، تصور اینکه کسی GLS 580 فاقد آن باشد، دشوار است. شتاب بیش از حد کافی است و V8 و تقویت الکتریکی آن به راحتی از وزن ۵۸۲۰ پوندی SUV کنار می‌روند. مهم نیست سرعت شما، هنوز ضربه های بیشتری وجود دارد که همه با یک دم نرم ارائه می شوند.
پس ممکن است غرغر اضافی Maybach را از دست ندهید، اما حالت های رانندگی اضافی آن هنوز هم می تواند حسادت را برانگیزد. در حالی که تنظیمات مایباخ در آن نسخه از GLS، حالت لیموزینی را باز می کند، این حالت منحنی است که صراحتاً نامگذاری شده است که خریداران بنز ممکن است بیش از همه آرزوی آن را داشته باشند. توانایی آن در سفت کردن SUV بزرگ در منحنی ها بدون اینکه آن را به اندازه حالت اسپرت محکم کند، واقعاً بهترین حالت هر دو جهان است. حالت Comfort GLS 580 در مقایسه بسیار نرم است، اگرچه بسته اختیاری E-Active Body Control (6500 دلار، که در این خودروی بررسی نصب نشده است) یک مجموعه دوربین جلو برای اسکن جاده و جلوگیری از دست اندازها، چاله ها، اضافه می کند. و با تغییر سیستم تعلیق منحنی می شود.
کریس دیویس/SlashGear
در عین حال، چیزی که ممکن است مایباخ یا AMG را با آن ریسک نکنید، در خارج از جاده است، اما مرسدس اصرار دارد که GLS این وظیفه را بر عهده دارد. کنترل ارتفاع سواری به راحتی در کنسول مرکزی اجازه می دهد تا فاصله استاندارد ۷٫۹ اینچ از زمین را تا حداکثر ۸٫۵ اینچ افزایش دهید.
کریس دیویس/SlashGear
بسته اختیاری Off-Road (1900 دلار) حالت رانندگی اضافی را برای عملکرد قابل کنترل تر به دور از آسفالت اضافه می کند، اگرچه احتمالاً امتیاز یدک کش ۷۷۰۰ پوندی GLS 580 (که اتفاقاً مشابه GLS 450 با موتور کوچکتر است) است. روز به روز مفیدتر باشید
همه جا بزرگه
کریس دیویس/SlashGear
این یک SUV بزرگ است، اگرچه رنگ فلزی سبز زمردی تا حدودی به پوشاندن آن کمک می کند. با این حال، وقتی روی چرخ‌های ۲۲ اینچی چند پره AMG سوار می‌شوید – که صراحتاً در GLS بزرگ به نظر نمی‌رسند – شما سنگین‌تر خواهید بود. مرسدس بنز به صورت استاندارد تخته های دویدن روشن را نصب می کند، اما آنها تمایل ناامیدکننده ای دارند که خاک را روی پشت پاهای شلوار شما بمالند.
کریس دیویس/SlashGear
با این حال، در درون خود غوطه ور شوید، و سخت است که خیلی عصبانی باشید. تودوزی چرمی به‌صورت استاندارد همراه با سقف شیشه‌ای پانوراما، صندلی‌های جلوی گرمکن و تهویه‌شونده با ماساژ، درها با بسته شدن نرم، صندلی‌های عقب گرمکن، و کنترل تهویه مطبوع خودکار پنج منطقه‌ای (پنج!) ارائه می‌شود. سیستم صوتی عالی Burmester Surround Sound نیز استاندارد است، اگرچه SUV در اینجا ارتقای سه بعدی حتی بهتری را دریافت کرد (افزودن ۴۵۵۰ دلار به برچسب).
کریس دیویس/SlashGear
گزینه‌های دیگر عبارتند از: فرمان چوبی/چرمی (۶۰۰ دلار)، پکیج گرما و راحتی با گرمایش سریع‌تر صندلی و دسته‌های گرم شونده برای جلو و عقب (۱۱۰۰ دلار)، پکیج راحتی آکوستیک (۱۱۰۰ دلار) با عایق بهتر برای شیشه، و تزئینات اوج (۱۸۰۰ دلار) با نمایشگر هدآپ، پروژکتورهایی که مجموعه ای از ستاره های مرسدس بنز را هنگام باز کردن درها روی زمین پخش می کنند، و لیوان های جلویی گرم شونده/خنک شونده.
یک کابین بزرگ و یک لیست گزینه های به همان اندازه بزرگ
کریس دیویس/SlashGear
آیا زندگی شما نیاز به گرما (یا خنک کننده) هدفمند برای نوشیدنی استارباکس انتخابی شما دارد؟ شاید برای اینجا، این یک سؤال بیش از حد فلسفی باشد. در عوض از اینکه چگونه نمایشگرهای دوقلوی داشبورد ۱۲٫۳ اینچی مرسدس – یکی برای ابزار دقیق راننده و دیگری صفحه لمسی برای سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX – اکنون در مقایسه با هایپراسکرین وسیع (و بحث برانگیز). در برخی از مدل های گران قیمت دیگر این خودروساز یافت می شود.
کریس دیویس/SlashGear
با این حال، آنها کار را انجام می دهند و احتمالاً در حالی که کمتر حواسشان را پرت می کنند. Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم وجود دارند و درست هستند (همراه با مجموعه‌ای از درگاه‌های USB-C که در اطراف کابین پخش شده‌اند تا وظایف شارژ را انجام دهند)، و سیستم کنترل صدای مرسدس – که از طریق عبارت کلیدی “OK Mercedes” فعال می‌شود – به طور غیرمنتظره‌ای مهارت دارد.
کریس دیویس/SlashGear
محل اقامت برای ردیف جلو، بدون تعجب، بسیار دلپذیر است. ردیف دوم یک جفت صندلی کاپیتانی تقریباً زیبا را به عنوان گزینه ای بدون هزینه (جایگزین نیمکت سه نفره معمولی تر)، با دسته های بازو و تنظیم قدرت دریافت می کند. Executive Rear Seat Package Plus (3750 دلار) تهویه، ماساژ، شارژ تلفن بی سیم عقب و تبلت فانتزی MBUX را اضافه می کند. به اندازه کافی، می توانید پیدا کنید، تا بسیاری از حسادت مایباخ را از بین ببرید.
کریس دیویس/SlashGear
عقب ترین جفت صندلی بدون شک برای بزرگسالان راحت است اما همچنان مجهز به درگاه های شارژ، جا لیوانی (بدون گرمایش/سرمایش، متأسفانه)، و دریچه ها. با همه این صندلی‌ها، مرسدس بنز بزرگ فضای بار ۱۷٫۴ فوت مکعبی را ارائه می‌کند. ردیف سوم دارای تقسیم ۵۰/۵۰ است، در حالی که با تا شدن ردیف دوم، حداکثر ۸۴٫۷ فوت مکعب برای بازی وجود دارد.
حکم مرسدس بنز GLS 2024
کریس دیویس/SlashGear
یک مرسدس قدیمی به طرز مطمئنی در مورد GLS وجود دارد. نه به این معنا که توانایی‌هایش کم است یا از نظر طراحی کوتاهی می‌کند: فقط در مواجهه با برخی از مدل‌های اخیر این خودروساز، فناوری آن کمتر در چهره شما احساس می‌شود. بدون منحنی یادگیری شیب دار برای ویژگی های آن، و دکمه ها و سوئیچ های اختصاصی برای چیزهایی که اکثر رانندگان روزانه تنظیم می کنند.
به نظر می رسد برای آنچه – تمرکز لوکس یا غیره – وسیله نقلیه ای با حمل و نقل افراد زیادی در هسته آن مناسب است. با پر شدن سه ردیف، چه بچه‌ها و چه بزرگسالان، آخرین چیزی که احتمالاً می‌خواهید این است که در یک صفحه لمسی وسیع جستجو کنید تا تنظیمات یا تنظیمات دیگری را پیدا کنید. و اشتباه نکنید، حتی بدون نشان Maybach، GLS مکان بسیار خوبی برای یافتن خود در هنگام حمل و نقل یا پشت فرمان است.
کریس دیویس/SlashGear
حقیقت امر این است که وقتی صحبت از حمل و نقل افراد با اعتبار مناسب می شود، گزینه های شما نسبتاً محدود است. SQ7 آئودی کوچکتر از GLS است. BMW X7 عالی است (و X7 M60i یا آلپاین XB7 رانندگی سرگرم کننده تر است)، اما در مقایسه با مرسدس بنز، فضای ردیف سوم پایین تر است. برای همه چیزهایی که در مورد جایگزین های سه ردیفی از جنسیس وجود دارد، کادیلاک اسکالیدو سایرین، هیچ یک مانند GLS 580 به خوبی نمی‌رسد. بله، شما برای سه ردیف و ستاره سه پر هزینه گزافی خواهید پرداخت، اما GLS 580 2024 ثابت می کند که مرسدس برای ساخت یک SUV بزرگ و متمایز به AMG یا Maybach نیاز ندارد.
منبع: https://www.slashgear.com/1485322/2024-mercedes-benz-gls-4matic-review/