چشم انداز جهانی خودروهای الکتریکی (EV) شاهد افزایشی است و در یک پیچ غیرمنتظره، غول های گوشی های هوشمند به جای رقابت در فضای موتور احتراق داخلی اشباع شده (ICE) وارد بازار خودروهای الکتریکی می شوند.
وسایل نقلیه با پلاک سبز متمایز در جاده های هند به امری عادی تبدیل می شوند که منعکس کننده بازار رو به رشد خودروهای برقی در این کشور است و با تغییر جهانی از سوخت های فسیلی همسو می شود.
غول فناوری چینی شیائومی قرار است با سری SU7 ورود بزرگی به عرصه خودروهای برقی داشته باشد، اگرچه فعلاً فقط به بازار چین محدود شده است. این سری با تقلید از نامگذاری اپل، شامل سه مدل SU7، SU7 Pro و SU7 Max است. هجوم شیائومی به عرصه خودروسازی جاه طلبی آن را برای القای جادوی گوشی های هوشمند به صنعت خودرو نشان می دهد. این سری با ارائه دو گزینه پیشرانه، بر روی سیستم عامل اختصاصی شیائومی، HyperOS، اجرا می شود که به طور یکپارچه با گوشی های هوشمند و خودروها متصل می شود. کارخانه پکن تولید آزمایشی را آغاز کرده است، با هدف رسیدن به ظرفیت کامل تا دسامبر ۲۰۲۳، و پیش بینی می شود تحویل سری SU7 در فوریه ۲۰۲۴ آغاز شود.
در رویکردی متفاوت، Huawei Technologies خود را به عنوان تامین‌کننده خودرو در چین معرفی می‌کند و بر ارائه فناوری‌های پیشرفته برای سیستم‌های عامل خودرو و رانندگی کمکی متمرکز است. این استراتژی ورود هواوی به بازار خودروهای الکتریکی را در میان فشارهای فزاینده ناشی از جنگ تجاری ایالات متحده و چین نشان می دهد. فروشگاه‌های هوآوی در شهرهای بزرگ چین در حال توسعه هستند تا طیف گسترده‌تری از محصولات را ارائه دهند، که نشان‌دهنده تغییر این شرکت به سمت فناوری خودرو است.
شایعات طولانی مدت در مورد تلاش های خودروسازی اپل که با نام “پروژه تایتان” شناخته می شود، در طول سال ها شکل های مختلفی به خود گرفته است. از یک رقیب تسلا تا یک سیستم سرگرمی اطلاعاتی، جاه طلبی های اپل همچنان مبهم باقی مانده است. آخرین حدس و گمان حاکی از تمرکز مجدد بر روی یک وسیله نقلیه کاملاً خودمختار است که به حداقل کمک انسانی در هنگام رانندگی نیاز دارد، اگرچه سرنوشت مورد انتظار “Apple Car” نامشخص است.
در یک همکاری منحصر به فرد، سونی و هوندا نیروهای خود را برای ایجاد نسل جدیدی از وسایل نقلیه الکتریکی که فناوری پیشرفته را با طراحی شیک ادغام می کند، متحد کرده اند. سونی در “مغز” خودرو از جمله هوش مصنوعی، سرگرمی، واقعیت مجازی و سیستم های واقعیت افزوده مشارکت خواهد داشت، در حالی که هوندا جنبه های دیگر را مدیریت خواهد کرد. نمونه اولیه Afeela که در نمایشگاه Consumer Electronics (CES) در ژانویه رونمایی شد، دارای قابلیت رانندگی کاملاً مستقل است که توسط بیش از ۴۰ سنسور یکپارچه فعال شده است.
حتی غول سواری Ola نیز پس از موفقیتش با خودروهای دو چرخ وارد حوزه خودروهای برقی چهارچرخه شده است. مدیر عامل شرکت بهاویش آگاروال، یک خودروی برقی آینده‌نگر Ola را به اشتراک گذاشته است، که گمانه‌زنی‌ها حاکی از معرفی آن در اواخر سال ۲۰۲۴ است. در حالی که هیچ تایید رسمی صورت نگرفته است، تصاویر ثبت اختراع فاش شده یک سدان با خط سقف کوپه‌مانند را به نمایش می‌گذارند که یادآور طراحی تسلا است.
در کمال تعجب، Micromax سازنده هندی گوشی‌های هوشمند، بنا به گزارش‌ها، به فضای خودروهای برقی چشم دوخته است و به طور بالقوه بر روی خودروهای دو چرخ تمرکز می‌کند. گزارش ها حاکی از آن است که Micromax در حال بازسازی دفتر Gurugram خود برای این پروژه است و پرونده های نظارتی نشان دهنده ادغام “Micromax Mobility” است که به ورود این شرکت به بازار خودروهای برقی اشاره دارد که نشان دهنده چشم اندازی تازه برای Micromax در بازار هند است.
منبع: https://www.firstpost.com/tech/auto-tech/xiaomi-launches-its-first-ev-in-china-but-why-are-tech-brands-like-sony-xiaomi-apple-getting-into-evs-13398582.html