شیائومی، یک برند چینی زمانی مترادف با گوشی‌های هوشمند مقرون‌به‌صرفه، اکنون در تلاش است تا با اولین خودروی برقی خود، سر و صدای بیشتری به پا کند. اوایل امروز در یک رویداد پکن رونمایی شد شیائومی SU7 – تلفظ شده "سو-چی" به زبان چینی – یک سدان مبتنی بر معماری مودنا متعلق به شرکت با موتورهای الکتریکی HyperEngine تا ۲۱۰۰۰ دور در دقیقه و همچنین شاسی است که توسط ماشین‌های ریخته‌گری آن با نیروی گیره‌ای ۹۱۰۰ تنی مهر و موم شده است – ظاهراً نسبت به تسلا برتری دارد. این خط در دو مدل عرضه خواهد شد: SU7 Max دو موتوره چهار چرخ متحرک و SU7 تک موتوره دیفرانسیل عقب.
چند ماه دیگر طول می کشد تا شیائومی قیمت ها را اعلام کند، اما در حال حاضر ادعا می کند که SU7 Max بردی تا ۸۰۰ کیلومتر (۴۹۷ مایل) دارد، طبق گفته چرخه تست خودروهای سبک چین با نام CLTC، و همچنین یک شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت فقط ۲٫۷۸ ثانیه، که ظاهرا هر دو مدل S تسلا و تایکان توربو پورشه را شکست دادند. این تا حدودی به لطف پلت فرم سخاوتمند ولتاژ بالای ۱۰۱ کیلووات ساعت ۸۰۰ ولت سازنده باتری CATL است که برد ۲۲۰ کیلومتری را تنها با ۵ دقیقه شارژ یا ۳۹۰ کیلومتر در ۱۰ دقیقه یا ۵۱۰ کیلومتر در ۱۵ دقیقه ارائه می دهد. با این حال، مدل پایه تنها از شارژ ۴۰۰ ولتی برای باتری کوچکتر ۷۳٫۶ کیلووات ساعتی خود پشتیبانی می کند که برد آن تا ۶۶۸ کیلومتر یا ۴۱۵ مایل می رسد.
شیائومی برای تحقق این پروژه استعدادهایی را از صنعت خودرو استخدام کرد. مهم‌تر از همه، لی جون، مدیر عامل شرکت، ادعا کرد که Tianyuan Li، که قبلاً از سری iX و iVision BMW بود، خود را به تیم طراحی خودرو شیائومی پیشنهاد داد. جیمز کیو نیز به لی پیوست که قبلاً روی طراحی ویژن EQXX مرسدس بنز کار کرده بود. آنها بعداً کریس بنگل، کهنه کار BMW را به عنوان مشاور طراحی خود استخدام کردند.
SU7 تقریباً به اندازه سری ۵ BMW است و ۱۴۴۰ میلی متر ارتفاع، ۱۹۶۳ میلی متر عرض و ۴۹۹۷ میلی متر طول دارد. سه گزینه رنگ دریافت می کنید: امضا "آبی آبی،" خاکستری یا سبز زیتونی. در رویداد خود، لی فضای به ظاهر سخاوتمندانه پا و همچنین فضای صندوق عقب را برجسته کرد – ۵۱۷ لیتر در عقب و ۱۰۵ لیتر در جلو.
در رویداد راه اندازی، لی جزئیاتی مانند این را برجسته کرد "قطره کوچک آب" لامپ های سر، که هر کدام شبیه به شخصیت چینی برای "برنج" (که هست "مایل" که در "شیائومی") و همچنین چراغ ترمز عقب هاله متشکل از ۳۶۰ LED. مدیر اجرایی همچنین خاطرنشان کرد که تیم او با دستگیره‌های نیمه پنهان درب کار می‌کنند، زیرا ظاهراً استفاده از دستگیره‌های تراز بیشتر در هوای سرد سخت‌تر است.
همانطور که شیائومی قبلاً به اشتراک گذاشته بود، SU7 یک ارائه می دهد HyperOS سیستم سرگرمی داخل خودرو که از پردازنده کوالکام اسنپدراگون ۸۲۹۵ قدرت می گیرد و راه اندازی آن تنها ۱٫۴۹ ثانیه طول می کشد. شما می توانید از طریق صفحه نمایش مرکزی ۱۶٫۱ اینچی ۳K و همچنین تبلت های آپشن شیائومی پد که می توانند بر روی پورت های مغناطیسی (حداکثر ۲۲٫۵ وات خروجی) در پشت دو سر جلو نصب شوند، به رسانه خود دسترسی داشته باشید، صندلی های خود را تنظیم کنید یا حتی لوازم شیائومی خود را کنترل کنید. استراحت می کند. رابط کاربری موجود در صفحه‌نمایش مرکزی تا سه پنجره تقسیم‌شده را برای چندوظیفگی امکان‌پذیر می‌کند و حتی می‌توانید صفحه نمایش گوشی شیائومی خود را برای تجربه‌ای بی‌نظیر به آن بفرستید. در مورد موسیقی و سرگرمی ویدیویی، ۲۳ بلندگوی داخلی Dolby Atmos تکمیل خواهد شد.
لی همچنین به باز کردن اکوسیستم Xiaomi CarIOT برای اشخاص ثالث اشاره کرد، به عنوان مثال یک صندلی ماشین تقویت‌کننده هوشمند است که می‌تواند به شما یادآوری کند اگر کمربند ایمنی آن بسته نشده باشد. این مدیر اجرایی اضافه کرد که حتی کاربران آیفون نیز می توانند از برخی از ویژگی های خودروی شیائومی با پشتیبانی از اتصال بی سیم CarPlay و AirPlay و همچنین نصب iPad برای سرنشینان عقب استفاده کنند.
بسیار شبیه به فولکس واگنشیائومی از قبل می داند که مالکان خودرو هنوز هم ترجیح می دهند داشته باشند مقداری دکمه های فیزیکی، بنابراین چند دکمه برای کنترل آب و هوا و همچنین دو دکمه اضافی – یکی برای جابجایی اسپویلر (لی گفت که این تا حد زیادی برای خودنمایی است) و دیگری برای تنظیم ارتفاع بدنه (برای جلوگیری از خراشیدگی پایین، اگر مورد نیاز). همچنین می‌توانید یک ردیف از دکمه‌ها را که در زیر نمایشگر مرکزی نصب می‌شوند، دریافت کنید.
SU7 به لطف پلتفرم پایلوت شیائومی که با حداکثر دو پردازنده NVIDIA Drive Orin (مدل پایه فقط یکی دارد) و مجموعه‌ای از سنسورها، از قابلیت‌های رانندگی مستقل نیز برخوردار خواهد بود. اینها شامل Lidar نصب شده در بالا، با برد بصری تا ۲۰۰ متر و دقت پیکسل تا ۰٫۱ متر است – دومی به معنای تشخیص بهتر برای موانع باریکتر و کوچکتر است. شیائومی در یک سری نمایش ویدئویی نشان داد که چگونه SU7 می‌تواند در یک خیابان شلوغ زنده با موانع مختلف حرکت کند، همچنین به تنهایی پارکینگ را انجام دهد و حتی خود را در یک پارکینگ روباتیک با فضاهای تنگ پارک کند. شیائومی که یک شرکت مستقر در پکن است، ادعا می کند که حسگرهای SU7 می توانند با آب و هوای برفی و بارانی نیز کنار بیایند.
لی اضافه کرد که شرکت او قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۴ آزمایشات رانندگی خودران را در ۱۰۰ شهر در سراسر چین تکمیل کند، اگرچه مشخص نیست که مقامات محلی تا چه زمانی رانندگی خودران را در سراسر کشور باز خواهند کرد.
علاوه بر به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری آتی، شیائومی همچنین هیپرانجین V8 آینده خود را با سرعت ۲۷۲۰۰ دور در دقیقه معرفی کرد که همگی در یک محفظه فولادی سیلیکونی قوی‌تر قرار گرفته‌اند تا موتور را کنترل کند. ظاهراً این در حال حاضر برای تولید انبوه آماده است، و برنامه‌هایی برای تجهیز آن در خودروها تا سال ۲۰۲۵ وجود دارد. سپس این شرکت با فناوری موتور الکتریکی نسل بعدی مبتنی بر فیبر کربن که ظاهراً قادر به دور موتور ۳۵۰۰۰ دور در دقیقه است، بیشتر به اشتراک گذاشت. ظاهرا این به این زودی ها آماده نخواهد شد.
شیائومی هنوز قیمت های خط SU7 را به اشتراک گذاشته است، اگرچه لی قبلاً اشاره کرده بود که آنها گران خواهند بود – البته که موضوعی است. ما تا چند ماه دیگر متوجه خواهیم شد و امیدواریم تا آن زمان از در دسترس بودن آن در خارج از چین نیز مطلع شویم، اما به این زودی ها روی راه اندازی ایالات متحده حساب نمی کنیم. اگر تا به حال. در همین حال، شما می توانید دریافت کنید شیائومی ۱۴، ۱۴ پرو گوشی‌های هوشمند و Xiaomi Watch S3 eSIM در رنگ‌های نسخه محدودشان – آبی آبی یا سبز زیتونی – برای مطابقت با SU7 آینده.
این مقاله در ابتدا در Engadget در https://www.engadget.com/xiaomi-says-its-su7-ev-can-outperform-porsche-and-has-more-tech-than-tesla-095637762.html?src منتشر شد. = rss
منبع: https://www.engadget.com/xiaomi-says-its-su7-ev-can-outperform-porsche-and-has-more-tech-than-tesla-095637762.html?src=rss