مهم ترین قسمت بسته Ultium باتری ها هستند. آنها دارای سلول‌های استوانه‌ای هستند، مانند باتری لپ‌تاپ شما، که هرکدام قادر به ذخیره ۰٫۳۷ کیلووات ساعت انرژی هستند و معمولاً در ماژول‌های ۲۴ سلولی قرار می‌گیرند (با سلول‌های عمودی یا افقی بسته به محدودیت فضای برنامه). مجموعا ۸٫۹ کیلووات ساعت
این سلول ها دارای ترکیب شیمیایی نیکل- منگنز- کبالت هستند و می توان آنها را در تمام خودروهای Ultium یافت. آنها را در بسته باتری Chevy Blazer EV و همچنین در بسته باتری GMC Hummer EV خواهید یافت. بسته باتری کوچکتر ۸۵ کیلووات ساعتی Blazer EV از ۱۰ ماژول باتری تشکیل شده است، در حالی که بسته بزرگتر ۱۰۵ کیلووات ساعتی دارای ۱۲ ماژول است.
بسته ۲۱۲ کیلووات ساعتی در هامر EV به روشی بسیار پیچیده سیم‌کشی شده است و دارای ۲۴ ماژول است. هامر الکتریکی تنها EV Ultium است که می تواند با ولتاژ ۸۰۰ ولت (فقط در هنگام شارژ) کار کند، که به آن امکان می دهد شارژ ۳۵۰ کیلووات را بپذیرد و در ۱۰ دقیقه به برد ۱۰۰ مایل اضافه کند.
تمام خودروهای دیگر با باتری های اولتیوم به جز هامر با ولتاژ ۴۰۰ ولت کار می کنند، بنابراین سریعتر از ۲۰۰ کیلو وات شارژ نمی شوند، حتی اگر آنها را به یک ایستگاه شارژ ۳۵۰ کیلوواتی وصل کنید.
یکی از ویژگی‌های جالب باتری‌های Ultium این است که GM یک سیستم مدیریت و نظارت باتری بی‌سیم را پیاده‌سازی کرده است که نه تنها سلامت سلول‌ها را زیر نظر دارد، بلکه می‌تواند برای اعمال تغییرات در هنگام راه‌اندازی به‌روزرسانی‌ها از سوی سازنده استفاده شود.
جنرال موتورز یکی از اولین تولیدکنندگانی بود که این کار را از سال ۲۰۲۲ شروع کرد و باعث صرفه جویی در هزینه در فرآیند تولید بسته باتری شد، زیرا برای نظارت نیازی به اتصال فیزیکی هر سلول ندارد.
منبع: https://www.slashgear.com/1476899/everything-to-know-about-gm-ultium-ev-platform/