بین سال‌های ۱۹۶۶ و ۱۹۶۹، پونتیاک یک بادامک ویژه بالای سر مستقیم شش تولید کرد که توسط جان دلورین ساخته شد که در یک نوع با عملکرد بالا به نام “Sprint Six” عرضه شد. Sprint Sixes به همراه مدل‌های Tempest و LeMans وارد نسل اول Firebirds شد و با کاربراتور کوادرجت روچستر که می‌توانست ۲۳۰ اسب بخار نیرو تولید کند، در صدر قرار گرفت.
فرمت شش خطی امروزه به دلیل سادگی، قابلیت اطمینان و تعادل در بین خودروسازان محبوب است. جیپ از اوایل دهه ۱۹۷۰ از موتورهای مختلف I6 استفاده کرده است و بی ام و و مرسدس هر دو در خط تولید خود به شدت به موتورهای شش مستقیم متکی هستند. برخی از صنعت خودرو قابل اطمینان ترین موتورها شش های مستقیم هستندو نیسان از یک موتور I6 توربوشارژ در Skyline GT-R با عملکرد بالا از سال ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۲ استفاده کردند.
با این حال جنرال موتورز از آخرین برنامه های خود برای زنده نگه داشتن سنت شش گانه خود دست کشیده است. سال گذشته، بزرگ‌ترین خودروساز کشور برنامه‌های خود را برای توسعه یک توربوی شش‌گانه خطی دوقلو برای شاسی‌بلندها و پیکاپ‌های خود اعلام کرد، اما بهار امسال، این پروژه به نفع گزینه‌های موتور چهار سیلندر خطی و موتور V8 متوقف شد. خوشبختانه، خط مستقیم شش در پونتیاک های قدیمی و محصولات مدرن بسیاری از تولیدکنندگان دیگر زندگی می کند.
[Featured Image by Mr. choppers via Wikimedia Commons | cropped and scaled | CC-By 3.0 ]
منبع: https://www.slashgear.com/1469034/gm-pontiac-straight-6-engine-ahead-of-the-curve/