در اینجا چیزی است که موتور Chevy Corvette 454 LS6 را بسیار خاص کرده است

در سال ۱۹۷۱، جنرال موتورز هنوز از اعتصاب سال قبل کارگران خودرو در حال اعتصاب بود و خود را با ممنوعیت فدرال که به تازگی برای بنزین سرب تصویب شده بود، وفق می داد. رئیس جنرال موتورز، اد کول، همچنین دستور داد که تمام خودروهای سازنده با گاز اکتان ۹۱ یا کمتر کار کنند، که مانع توسعه فناوری جدید موتور می شود.

LS5 سری ۴۵۴ با قدرت ۳۶۵ اسب بخار از مدل سال ۱۹۷۰ منتقل شد و نسخه LS6 با سرسیلندر آلومینیومی معرفی شد. این تنها موتور فشرده‌سازی بالا بود که Chevy می‌توانست تحت محدودیت‌های جدید تولید کند و پاپیون فقط ۱۸۸ کوروت با موتور LS6 ساخت.

LS6 454 اینچ مکعبی دارای نسبت تراکم ۱۱٫۲۵:۱ و خط قرمز ۶۵۰۰ دور در دقیقه بود. این می تواند ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ پوند فوت گشتاور تولید کند. این موتور دارای میل لنگ فولادی آهنگری، شاتون آلومینیومی فورج شده و پمپ تزریق هوا بود که همه ویژگی‌های منحصر به فرد این موتور و این مدل سال است. کاپوت کوروت کمی بازطراحی شد تا جریان هوای کافی در اطراف موتور ایجاد شود و مدل‌های مجهز به موتور LS6 دارای نشان ویژه ۴۵۴ هستند.

یک کاربراتور چهار بشکه ای ۸۵۰ CFM Holley در بالای LS6 قرار داشت و سوخت بین ۹ تا ۱۴ MPG را می بلعید. در حالی که با استانداردهای امروزی مضحک به نظر می رسد، بنزین در آن زمان حدود ۳۸ سنت در هر گالن فروخته می شد که امروز کمی کمتر از ۳ دلار است.

در حالی که LS6 با تعداد ۱۸۸ دستگاه به اندازه کافی کمیاب بود، پکیج مسابقه ای ZR2 که شامل گیربکس دستی، احتراق ترانزیستوری، رادیاتور آلومینیومی، ترمزهای برقی و سیستم تعلیق ارتقا یافته بود، تنها به ۱۲ خودرو محدود می شد. LS6 ‘Vettes به ندرت برای فروش در دسترس هستند و معمولاً حدود ۱۵۰,۰۰۰ دلار هستند.