یک باتری لیتیومی سنتی با استفاده از فرآیند پوشش مرطوب تولید می‌شود، جایی که کاتد با یک ماده فعال الکتروشیمیایی با فرو بردن آن در یک دوغاب شیمیایی پوشانده می‌شود. با این حال، مشکلات متعددی در این رویکرد وجود دارد. اول، در طول فرآیند پوشش مرطوب، مرحله خشک شدن بعدی، تشنه انرژی، کند و گران است.
علاوه بر این، سازنده باید به طور مداوم دوغاب شیمیایی را بازیافت کند تا مواد شیمیایی مهم را بازیابی کند و آن را از شر محصولات جانبی سمی قبل از تخلیه بخشی از آن خلاص کند. با این حال، تسلا تنها برندی نیست که در تلاش است بر خط لوله پوشش خشک مسلط شود. فولکس واگنپاناسونیک، ال‌جی، فورد، سامسونگ و جنرال موتورز نیز در این رقابت حضور دارند.
تغییر به فرمت پوشش خشک چندین مزیت تایید شده تحقیقاتی را ارائه می دهد. هیچ دوغاب شیمیایی در کار نیست. هیچ فرآیند خشک کردن مایع معمولی در معادله وجود ندارد. مواد تشکیل دهنده پودر شده با یک چسب پلیمری مخلوط می شوند، روی ورق های فلزی اعمال می شوند و زیر غلتک های سنگین فشرده می شوند تا یک پوشش یکنواخت به دست آید.
این رویکرد به طور چشمگیری هزینه ها را کاهش می دهد و روند تولید را سرعت می بخشد در حالی که مالیات کمتری بر محیط زیست وارد می کند. از آنجایی که نیازی به ماشین آلات خشک کردن پیچیده نیست، هزینه و تقاضای انرژی با فرآیند پوشش خشک در مقایسه با روش پوشش مرطوب به طور قابل توجهی کمتر است.
منبع: https://www.slashgear.com/1476728/cybertruck-availability-threatened-by-battery-issues/