تنها چند سال بعد، Fiat Chrysler Automobiles به دنبال یافتن شریک دیگری برای ادغام با آن بود. در سال ۲۰۱۹، این شرکت امیدوار بود که ۵۰-۵۰ با شرکت فرانسوی رنو ادغام شود، اما FCA به دلیل ناراحتی با دولت فرانسه در آن زمان از این معامله خارج شد. سپس پژو را هدف قرار داد و در دسامبر ۲۰۱۹، دو شرکت توافق کردند که وارد آن ادغام با تقسیم یکنواخت شوید.
تا دسامبر ۲۰۲۰ طول می کشد تا کمیسیون اروپا ادغام را تأیید کند، که اتفاقا در قلب همه گیری COVID-19 قرار داشت. Fiat Chrysler Automobiles ممکن است قبلاً به دنبال شریک جدیدی بوده باشد، اما با توجه به اثرات نامطلوب بیماری همه گیر، که اتفاقاً زمانی بود که مردم کمترین نیاز به استفاده از اتومبیل را داشتند، این شرکت قطعاً می تواند کمک کند.
پس از تایید دولت، سهامداران FCA و پژو ادغام را در هفته اول سال ۲۰۲۱ تایید کردند.
کرایسلر هنوز به عنوان یک شرکت تابعه وجود دارد. با بازگشت به لیست پرفروش‌ترین خودروهای سال ۲۰۲۳ تاکنون، مینی‌ون کرایسلر پاسیفیکا به رتبه ۲۴ رسیده و آن را به پرفروش‌ترین مینی‌ون تبدیل می‌کند. این خودرو در هر دو نسخه گازسوز و هیبریدی موجود است و همچنان کرایسلر ۳۰۰ سدان را تولید می کند. با این حال، این میزان خط آن است. برای نامی که زمانی درست با فورد و جنرال موتورز به عنوان “سه خودروی بزرگ” آمریکایی همسو بود، اکنون تنها بخش کوچکی از یک شرکت بسیار بزرگتر است که حتی کاملاً آمریکایی نیست. شاید الان فقط یک «دو بزرگ» باشد.
منبع: https://www.slashgear.com/1462545/chrysler-fiat-merger-explained/