۱۰ مورد از جالب ترین موتورسیکلت های قدیمی که از بین نمی روند

در سال ۱۹۶۶، هوندا پنج عنوان قهرمانی GP جهانی را در دست داشت و تصمیم گرفت مسابقات را متوقف کند و توجه خود را به خط موتورسیکلت های مصرفی خود معطوف کند. همانطور که با مدل‌های مشابه مسابقه‌ای «RR» امروزی خود انجام می‌دهد، می‌خواست فناوری با کارایی بالایی را که در پیست مسابقه توسعه داده بود به دوچرخه‌های جاده‌ای خود منتقل کند. در این زمان، هوندا ایالات متحده تقاضای یک خط محصول چشمگیرتر برای افزایش ارقام فروش ضعیف کرد. با برخورد این دو جهان، نتیجه هولناک و بی سابقه بود.

هوندا CB750 که اغلب اولین سوپربایک جهان نامیده می شود، دارای چهار سیلندر، چهار کاربراتور، چهار صدا خفه کن و یک موتور ۷۳۶٫۵ سی سی بود که ۶۷ اسب بخار قدرت تولید می کرد. اگرچه این ممکن است با استانداردهای امروزی پیاده به نظر برسد، این یک دستاورد قابل توجه در پایان دهه شصت Swinging بود. این یک استارت برقی داشت که در آن زمان آشکار بود و ترمزهای دیسکی قدرت توقف بسیار مورد نیاز را فراهم می کرد. قبلا، دوچرخه های مصرفی هوندا ظرفیت کمتر و وسایل نقلیه عملی بود که به مسافران مدرن توجه می کرد (سوپر توله کوچک آن قبلاً بسیار موفق بود). با CB750، ذهنیت “بزرگ برو یا برو به خانه” را اتخاذ کرد و رقبای خود را به چالش کشید و سطح ماشین‌های مصرفی با کارایی بالا را در سراسر جهان بالا برد.

موتور سیکلت اصلی ۱۹۶۹ “Sandcast” CB750 (با میل لنگ شن و ماسه) یکی از تاثیرگذارترین موتورسیکلت های تاریخ در نظر گرفته می شود و این موتورسیکلت ها در شرایط خوب می توانند تا ۳۰۰۰۰ دلار قیمت داشته باشند. با این حال، می توانید مدل های بسیار ارزان تری از اواسط دهه ۱۹۷۰ با میل لنگ دایکاست پیدا کنید. اینها را می توان با قیمت کمتر از ۹۰۰۰ دلار پیدا کرد، اما زمانی که در شکل عالی هستند، ارزش آنها افزایش می یابد، که با توجه به میراث و مطلوبیت قابل توجه این موتورسیکلت قابل درک است.