Volvo EX30 2025 First Drive: اقتصاد الکتریکی و لوکس هارمونی کامل را پیدا کنید
تیم استیونز/SlashGear
توسط تیم استیونز/۶ نوامبر ۲۰۲۳، ساعت ۳:۰۰ بامداد EST
صحبت در مورد تجمل و بودجه در آن واحد بدون احساس ناصادقی دشوار است. ذهن شما بلافاصله به شکار چانه زنی در مغازه های دست دوم یا گشت و گذار در قفسه ها در Marshalls محلی یا TJ Maxx می افتد. نتایج ممکن است متناقض، نامناسب، و متأسفانه اغلب مدل‌سازی شده باشند.
هیچ‌کدام از اینها توصیفاتی نیستند که کسی بخواهد برای یک ولوو اعمال کند، و با این حال، با شاسی بلند کراس اوور کوچک آینده این شرکت، ۲۰۲۵ EX30، بودجه و لوکس به نوعی در وسط قرار گرفتند تا یک ماشین کوچک عالی را ایجاد کنند. این یک خودروی برقی استارت عالی برای کسانی است که می‌خواهند برای اولین بار وارد برق شوند، یک ارتقای عظیم برای هر کسی که می‌خواهد بار احساسی انباشته شده در تسلا فعلی خود را تخلیه کند، و ارزش شگفت‌آوری خوبی دارد.
گزاره ارزش
تیم استیونز/SlashGear
من از این که بسیاری از بررسی‌های EV بر روی قیمت و محدوده متمرکز شده‌اند متنفرم، زیرا در مورد محصولاتی که به بازار می‌آیند صحبت‌های بیشتری وجود دارد. اما، وقتی نوبت به EX30 می رسد، دقیقاً از اینجا می خواهم شروع کنم زیرا این اعداد قانع کننده هستند.
زمانی که ولوو EX30 در سال آینده به نمایندگی‌های ایالات متحده برسد، قیمت پایه آن ۳۴۹۵۰ دلار خواهد بود. این برای یک خودروی الکتریکی دیفرانسیل عقب هسته اصلی است که با هر بار شارژ ۲۷۵ مایل را طی می کند. به سراغ مدل دو موتوره و چهار چرخ متحرک بروید و به دنبال قیمت پایه ۴۴۹۰۰ دلاری برای تریم پلاس میانی هستید که پایین ترین قیمت موجود در اینجا است. هر دو یک بسته باتری ۶۹ کیلووات ساعتی مشترک دارند.
تیم استیونز/SlashGear
این بدان معناست که شما می توانید خودرویی با ظاهر زیبا و شخصیت جذاب ولوو را با قیمتی در فاصله کمی از خودروی خروجی تهیه کنید. شورلت بولت EUV. قصدم تحقیر بولت نیست. ماشین فوق العاده ای است، اما از بین این دو، من می دانم که کدام را ترجیح می دهم. و در پایان این مقاله، فکر می‌کنم شما نیز همین احساس را خواهید داشت.
تعیین اندازه رقابت
تیم استیونز/SlashGear
اگرچه EX30 به نسبت جریان ولوو شبیه به نظر می رسد کراس اوور XC40، به طور قابل توجهی کوچکتر است. با ۱۶۶٫۷ اینچ، از نوک تا دم هفت اینچ کوتاه تر است. این حتی اندکی کوتاهتر از C30 کوپه قدیمی است.
فضای بار باریک و تنها ۱۴٫۱ فوت مکعب در پشت صندلی‌های عقب است، اما این فضا حداقل بلند و به‌طور شگفت‌آوری همه‌کاره است. و ترفندهای معمولی از ولوو وجود دارد، مانند کفی که برای ایجاد فضای بیشتر جمع می‌شود، به‌علاوه گره‌های کوچک در کناره.
تیم استیونز/SlashGear
با این حال، در جلو، همه چیز کمتر هوشمندانه است. عملاً فضای ذخیره‌سازی صفری در صندوق عقب وجود ندارد، فقط فضای کوچکی که به سختی آنقدر بزرگ است که کابل شارژ را نگه دارد.
تیم استیونز/SlashGear
بنابراین خودروی بزرگی نیست و کسانی که پاهای بلندی دارند برای راحتی در صندلی‌های عقب مشکل دارند. اما فضای سر زیادی در آنجا وجود دارد، و آن صندلی‌ها راحت هستند و اگر سقف پانوراما داشته باشید، روشن و آفتابی نیز هستند.
قدرت خود را انتخاب کنید
تیم استیونز/SlashGear
اگر با مدل AWD ولوو EX30 بروید، باید کمی از محدوده حرکتی خود چشم پوشی کنید. اما، با رتبه تخمینی EPA 265، تنها ۱۰ مایل در ازای عملکرد بهتر در هر شرایط آب و هوایی و قدرت بیشتر است. قدرت خیلی بیشتر
RWD EX30 دارای ۲۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۵۳ پوند فوت گشتاور است. در همین حال، مدل AWD تا حدودی بیش از ۴۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ پوند فوت گشتاور دارد. ۰ تا ۶۰ برابر ۵٫۱ ثانیه برای مدل RWD و ۳٫۴ ثانیه برای AWD است که فقط چند تیک تا یک تسلا مدل ۳ دو موتوره فاصله دارد.
در حالی که عملکرد واقعی قابل مقایسه است، EX30 دو موتوره دقیقاً شبیه یک کشتی موشکی در جاده نیست. در واقع، منحنی دریچه گاز و تحویل نیرو به مراتب راحت‌تر از شارژر XC40 فعلی ولوو است، خودرویی که آنقدر سریع است که گاهی اوقات بیش از حد احساس می‌کند. اما عمیقاً در دریچه گاز EX30 فرو بروید و مطمئناً با گشتاور کافی پاسخ می دهد تا قسمت عقبی شما را به داخل اثاثه یا لوازم داخلی (دوستانه با محیط زیست، بازیافتی) بکشد.
تیم استیونز/SlashGear
نسخه تک موتوره RWD نیز سریع است. همچنین در ابتدا همان واکنش دریچه گاز تا حدودی آرام را دارد. اما، وارد آن شوید و به همین ترتیب با پرخاشگری معقول جلو می رود. فقط در قسمت بالایی است، به خصوص در مواجهه با افزایش جریمه آیرودینامیکی سرعت بزرگراه، که طعم تک موتور کمی صاف به نظر می رسد. اما، برای اکثریت قریب به اتفاق رانندگی، برای بسیاری از افراد بسیار سریع است.
با این حال، چیزی که بسیاری از آن غافل خواهند شد، regen است. اگرچه EX30 حالت فرضی یک پدال را ارائه می دهد، اما برای سلیقه من به اندازه کافی قوی نیست. من دوست دارم گزینه ای برای تقویت regen حتی بیشتر شود، اما متأسفانه، این یک کلید روشن/خاموش ساده است.
آرام و جمع
تیم استیونز/SlashGear
در حالی که AWD EX30 مانند سمندر سوخته با کاربردهای آزاد دریچه گاز است، ویژگی کلی رانندگی آن بیشتر به سمت آرام و جمع شده است. در برخی از جاده‌های دوست‌داشتنی و پرپیچ و خم شمال بارسلونا، EX30 کاملاً توانمند بود، به‌طور تند می‌پیچید و یک خط ثابت را در پیچ‌ها حفظ می‌کرد. هندلینگ آن قابل پیش بینی و الهام بخش است، البته اگر دقیقاً جذاب نباشد.
وقتی با سرعتی آرام تر در امتداد قایق سواری می شوید بسیار خوشحال تر است. سیستم تعلیق قطعاً در سمت نرم قرار دارد و فقط یک اشاره از شناور اضافی روی دست اندازهای بزرگتر تشخیص داده می شود. نتیجه خودرویی با کیفیت سواری فوق‌العاده خوب برای چیزی در این کلاس است، کاملاً در سیاره دیگری در مقایسه با مدل Y تسلا.
تیم استیونز/SlashGear
حتی با وجود چرخ‌های ۲۰ اینچی بزرگتر در EX30 دو موتوره، سواری آرام و بی‌صدا است. کمی صدای باد و لاستیک در بزرگراه وجود دارد، و مطمئناً صدای لاستیک بسیار بیشتری در هنگام عبور از پیچ ها وجود دارد، اما برای خودرویی به این اندازه با این قیمت، تجربه کلی رانندگی کاملاً عالی است.
دید رو به جلو نیز خوب است، اگرچه آن ستون های C ضخیم نگاه کردن از روی شانه شما را کمی چالش برانگیز می کند. اطمینان حاصل کنید که این آینه ها به خوبی تراز هستند – اتفاقاً این فرآیند از طریق صفحه لمسی و کنترل های فرمان انجام می شود. این تنها یکی از نشانه های بسیاری است که از تسلا گرفته شده است.
الهام گرفته از تسلا و کارآمد
تیم استیونز/SlashGear
در حالی که نمای بیرونی EX30 کاملاً ولوو است، از چراغ‌های جلوی چکشی قدیمی ثور گرفته تا دم‌های پشته‌ای، بیش از چند لحظه دژا تسلا را در هنگام گشتن در فضای داخلی خواهید داشت.
در واقع، دسترسی به داخل EX30 به یک کارت اعتباری RFID یا یک کلید در گوشی هوشمند شما نیاز دارد. مقایسه ها به همین جا ختم نمی شود. هیچ دسته گیجی در پشت فرمان نخواهید یافت، با همه چیز از ناوبری گرفته تا سرگرمی اطلاعاتی در صفحه نمایش لمسی مرکزی.
تیم استیونز/SlashGear
مانند مدل های ۳ و Y، این صفحه نمایش عمودی است اما در اینجا بزرگتر است و ۱۲٫۳ اینچ در قطر دارد. همچنین بسیار تمیزتر از صفحه نمایش لمسی چسبیده تسلا در داشبورد ادغام شده است و دریچه های جانبی آن به روشی تمیز و ارگانیک به بالا و اطراف آن جریان دارند. به هر حال، آن دریچه‌ها دارای کنترل‌های فیزیکی هستند که می‌توانید به آنها دسترسی پیدا کرده و تنظیم کنید. هنگامی که می خواهید کمی نسیم اضافی در چهره خود داشته باشید، با صفحه لمسی دست و پنجه نرم نکنید.
تیم استیونز/SlashGear
فضای کلی فضای داخلی EX30 مبتنی بر بودجه است اما طراحی رو به جلو است. ترکیب جالبی است. می توانید ببینید که اقتصاد برای مأموریت طراحی اساسی بود، اما با وجود آن، هیچ چیز ارزان به نظر نمی رسد. چه از داخل وینیل استفاده کنید و چه از پشم بافته شده سطح بالاتر، صندلی ها راحت هستند و مواد آنها عالی به نظر می رسند.
تیم استیونز/SlashGear
شما هم همینطور دارید مجموعه ای از مواد برای پخش در سراسر داشبورد، یکی از پنجره‌های بازیافتی با جلوه‌ای لکه‌دار که یا شبیه تکه‌های رنگی است که توسط یک قلم موی بی‌دقت پراکنده شده‌اند یا انبوهی از ستاره‌ها که در نیمه‌شب آسمان را فراگرفته است، بسته به اینکه چقدر احساس می‌کنید. در هر صورت، این یک روش جدید و قانع کننده برای برجسته کردن موادی است که در هیچ خودروی دیگری پیدا نمی کنید.
تجربه رسانه ای
تیم استیونز/SlashGear
این صرفه جویی به تجربه رسانه ای نیز گسترش می یابد، که به همین ترتیب منحصر به فرد است. جزء اصلی سیستم صوتی EX30 یک نوار صوتی یکپارچه است که از پایه شیشه جلو عبور می کند. پس از گذشت چندین سال از پمپاژ صدا از درها توسط پاهای شما، عجیب است که در درجه اول مستقیماً به صورت شما وارد شود.
اما نتیجه سیستم سطح بالاتر Harmon Kardon کاملا خوب، روشن و واضح است. اکنون، یک بدبین به این به عنوان یک اقدام کاهش هزینه آشکار نگاه می کند، که تنها با داشتن یک واحد، سیم ها و دردسرهای نصب را کاهش می دهد. و این موضع نادرستی نیست.
تیم استیونز/SlashGear
اما، ولوو نه تنها در هزینه‌ها صرفه‌جویی می‌کند، بلکه به روند طراحی سینمای خانگی مدرن نیز احترام می‌گذارد، جایی که نوارهای صوتی به طور فزاینده‌ای نیروی غالب هستند. به اطراف بگردید، و بسیاری از انتخاب های هوشمند و کارآمد دیگر مانند این را در سراسر ماشین خواهید دید.
از سوی دیگر، تجربه نرم افزاری بسیار گسترده تر از پیشنهادات فعلی ولوو است. هنوز هم مبتنی بر Android Automotive است، اما انعطاف‌پذیرتر و پیش‌بینی‌کننده‌تر است و در صورت نیاز میانبرهایی مانند دوربین ۳۶۰ را به‌طور خودکار نمایش می‌دهد. اپل کارپلی بی‌سیم اینجاست، اما کاربران اندروید باید به برنامه‌های یکپارچه بسنده کنند. که بازیکنان بزرگی مانند Google Maps، Waze، YouTube Music و Spotify را پوشش می‌دهد. به من گفته شد که پشتیبانی از Android Auto هنوز در راه است اما بدون ETA.
یک برنده مشخص
تیم استیونز/SlashGear
اگرچه EX30 که من رانندگی کردم، یک مدل پیش تولید با برخی قطعات ناتمام بود، اما قبلاً به طور قابل توجهی رانندگی می کرد. همچنین در داخل و خارج عالی به نظر می رسد و دارای شخصیت غیرقابل انکاری است که در اکثر شاسی بلندهای کراس اوور اقتصادی دیگر کاملاً وجود ندارد.
اگرچه می‌توانید مکان‌هایی را ببینید که ولوو در EX30 در آنها صرفه‌جویی کرده است، اما این مکان‌ها به‌عنوان گوشه‌های بریده‌شده ظاهر نمی‌شوند. در عوض، آنها اغلب به عنوان برجسته طراحی، صرفه جویی در تبلیغات و به نوعی، همه کار می کنند استفاده می شود. این یک ماشین عالی با قیمت عالی است، و وقتی سال آینده به سواحل ایالات متحده برسد، این ماشین کوچک بزرگ خواهد بود.
منبع: https://www.slashgear.com/1438013/2025-volvo-ex30-first-drive/